MAZDA NEW CX-6e รถไฟฟ้า100% มีแผนเปิดตัวในไทย ปีหน้า 2026

Mazda ยังคงผลิตโมเดลเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มียอดขายแข็งแกร่งในอเมริกาเหนือ แบรนด์ Mazda แม้จะขายไม่ดีในเอเซีย แต่ในบางภูมิภาพก็สร้างสถิติยอดขายสูงสุด โดยเฉพาะในสหรัฐอเมริกา เมื่อปีที่ผ่านมา แต่ความพยายามในการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของ Mazda กลับไม่ได้สร้างความประทับใจมากนัก MX-30 ซึ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นแรกของแบรนด์นี้ขายไม่ดี ด้วยราคาที่สูงและระยะทางวิ่งที่สั้นเกินไป 

EZ-60 สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มโมดูลาร์ EPA1 (ร่วมกับ Deepal S07 ของ Changan) โดยจะมีทั้งรุ่น EV เต็มรูปแบบและรุ่น REEV แบบขยายระยะทาง Mazda ยังไม่ได้เปิดเผยข้อมูลจำเพาะเต็มรูปแบบสำหรับรุ่นไฟฟ้า แต่รุ่นขยายระยะทางได้รับการระบุรายละเอียดไว้แล้วว่า ใช้เครื่องยนต์สี่สูบ ขนาด 1.5 ลิตร ไม่มีระบบอัดอากาศ เครื่องยนต์ทำหน้าที่เป็นเครื่องปั่นไฟเพียงอย่างเดียว โดยจ่ายไฟให้กับแบตเตอรี่ 31.7 กิโลวัตต์ชั่วโมง แบตเตอรี่ดังกล่าว จะจ่ายไฟให้กับมอเตอร์ไฟฟ้า 255 แรงม้าที่ขับเคลื่อนล้อหลัง Mazda จะยังไม่ได้เปิดเผยตัวเลขระยะทางของ EZ-60 แต่ EZ-6 รุ่น R-EV ที่ วิ่งด้วยไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวได้สูงสุดถึง 160 กม. และวิ่งได้สูงสุดถึง 1,300 กม. เมื่อใช้เครื่องยนต์เพื่อชาร์จแบตเตอรี่ นั่นโคตรไกล

การเพิ่มระยะทางจะทำให้ EZ-60 มีน้ำหนักมาก ถือเป็นการผลักดันครั้งสำคัญครั้งต่อไปของ Mazda สู่ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าระดับโลกนอกประเทศจีน รวมถึงยุโรป รถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดรุ่นนี้จะจำหน่ายภายใต้ชื่ออื่นคือ CX-6e แต่เป้าหมายยังคงเหมือนเดิม นั่นก็คือกลุ่มลูกค้าเก่าที่อยากลองระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าดูบ้าง

Powertrain ขุมพลัง

Standard Range

มอเตอร์ไฟฟ้า 1 ตัว พละกำลังสูงสุด 258 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 320 นิวตันเมตร แบตเตอรี่ ขนาดความจุ 68.8 kWh ขับเคลื่อนล้อหลัง Rear-Wheel Drive (RWD)

- อัตราเร่ง 0-100 km/h ภายใน 7.6 วินาที
- Top Speed 175 km/h
- วิ่งระยะทางสูงสุด 530 km. (NEDC)

Long Range

มอเตอร์ไฟฟ้า 1 ตัว พละกำลังสูงสุด 244 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 320 นิวตันเมตร แบตเตอรี่ ขนาดความจุ 80 kWh ขับเคลื่อนล้อหลัง Rear-Wheel Drive (RWD)

- อัตราเร่ง 0-100 km/h ภายใน 7.8 วินาที
- Top Speed 175 km/h
- วิ่งระยะทางสูงสุด 600 km. (NEDC)

Charging การชาร์จไฟฟ้า

รองรับหัวชาร์จ Type 2 / CCS Combo

Standard Range

- กระแสสลับ AC รองรับสูงสุด 11 kW
- กระแสตรง DC รองรับสูงสุด 200 kW
- ชาร์จ DC Fast Charging จาก 10-80% ภายในเวลา 22 นาที
- ชาร์จ DC Fast Charging 15 นาที วิ่งได้ไกล 235 km. (NEDC)

Long Range

- กระแสสลับ AC รองรับสูงสุด 11 kW
- กระแสตรง DC รองรับสูงสุด 200 kW
- ชาร์จ DC Fast Charging จาก 10-80% ภายในเวลา 45 นาที

Mazda CX-6e ใหม่ได้รับแรงบันดาลใจจากรถยนต์ต้นแบบแนวคิด Arata กระจังหน้า เอกลักษณ์ของ Mazda ยังคงอยู่ ไฟ LED DRL เพรียวบาง แถบ LED ที่วิ่งอยู่ใต้กระจังหน้า โลโก้ Mazda แบบเรืองแสง EZ-60 หรือ CX-6e มีความยาว 4,850 มม. กว้าง 1,935 มม. สูง 1,620 มม. ฐานล้อยาว 2,902 มม. EZ-60 มีขนาดใกล้เคียงกับ Zeekr 7X ซึ่งเป็นหนึ่งในรถ EV รุ่นใหม่ของจีนที่มีแนวโน้มในตลาดไปได้สวย คาดว่าจะเข้าสู่ตลาดทั่วโลกเร็วๆ นี้

น้ำหนักของรถเอสยูวีไฟฟ้า Mazda EZ-60 อยู่ระหว่าง 1,992 ถึง 2,048 กิโลกรัม หนักกว่า Chevy Silverado รุ่นพื้นฐานที่มีกระบะท้าย 8 ฟุต และหนักเกือบเท่า Ford F-150 รุ่นเริ่มต้น สำหรับ CX-50 และ CX-5 มีน้ำหนักอยู่ที่ 1,696 -1,668 กิโลกรัม

ภายในห้องโดยสารมีจอแสดงผลขนาดใหญ่ความละเอียดถึง 5K ขนาด 26.5 นิ้ว ครอบคลุมความกว้างทั้งหมดของแผงหน้าปัด แตกต่างจากระบบอื่นๆ ที่รวมหน้าจอหลายจอไว้ภายใต้กระจกบานเดียว แต่นี่คือแผงเดียวที่ต่อเนื่องกัน มีจอแสดงผลแบบเสมือนจริงบนกระจกบังลมขนาด 100 นิ้ว (AR-HUD) แสดง ข้อมูลการขับขี่ที่สำคัญลงบนกระจก ข้อเสียก็คือ Mazda ไม่สามารถออกแบบภายในในสไตล์ของตัวเองได้ทั้งหมด การใช้แนวคิดแบบรถจีนจึงเอาทุกสิ่งทุกอย่างไปไว้ในจอ

EZ-60 เต็มไปด้วยเทคโนโลยี ห้องโดยสารมีหน้าจอทั้งหมด 6 จอ กระจกมองหลังแบบสตรีมมิ่งมีเดียทั้งสองด้าน หน้าจอควบคุมเฉพาะสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง ถือเป็นความเบี่ยงเบนจากการออกแบบภายในแบบจำกัดขอบเขตของ Mazda ด้วยสาเหตุของการแข่งขันในตลาดจีนที่รถต้องมีความล้ำหน้าด้านเทคโนโลยีเป็นหลัก

อุปกรณ์อำนวยความสะดวกสบาย เช่น เบาะนั่งปรับอุณหภูมิและระบายอากาศ สำหรับผู้โดยสารด้านหน้าและด้านหลัง ระบบเสียง 23 ลำโพง ช่องเก็บของ 20 ช่องทั่วทั้งรถ ห้องเก็บสัมภาระด้านหลังขนาด 350 ลิตร เมื่อพับเบาะหลังจะขยายได้เป็น 2,036 ลิตร ห้องเก็บสัมภาระด้านหน้าขนาด 126 ลิตรช่วยเพิ่มประโยชน์ใช้สอยได้อีกหน่อย.