ล่าสุด! อีซูซุ ชูเทคโนโลยี เครื่องยนต์ใหม่  เกียร์ใหม่  'ดีแมคซ์ มิว-เอ็กซ์' 2.2 L เพิ่ม 1 หมื่น 

นายทาคาชิ ฮาตะ กรรมการผู้จัดการ บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส์ จำกัด เปิดเผยว่า อีซูซุ ได้เปิดตัวเครื่องยนต์ดีเซลที่ได้พัฒนาใหม่ เพื่อเป็นเครื่องยนต์ดีเซลแห่งอนาคต อย่าง 2.2 Ddi MAXFORCE พลังใหม่…กำหนดโลก เพื่อนำเสนอให้กับลูกค้าชาวไทยเป็นที่แรกของโลก ในรถอีซูซุ ดีแมคซ์ และมิว-เอ็กซ์ โดยได้ผ่านการทดสอบตามมาตรฐานอีซูซุเป็นระยะทางเทียบเท่า 2,200,000 กิโลเมตร

ที่มีความแรง ทนทาน และประหยัดน้ำมันเหมาะสมกับตลาดมากที่สุด และยังสามารถรองรับน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีความเป็นกลางทางคาร์บอนหรือทำงานควบคู่กับพลังงานทางเลือกอื่น ๆ ในอนาคตได้อีกด้วย

ปัจจุบัน รถปิกอัพ อีซูซุ ดีแมคซ์ (DMAX) และ พีพีวี มิว-เอ็กซ์ (Mu-X) มีเครื่องยนต์ดีเซล ให้เลือก 2 ขนาด คือ  

1.9 Ddi Blue Power 1,898 ซีซ๊ กำลังสูงสุด 150 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตร ที่ 1,800-2,600 รอบ/นาที
3.0 Ddi 2,999 ซีซี กำลังสูงสุด 190 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ/นาทีแรงบิดสูงสุด 450 นิวตันเมตร ที่ 1,600-2,600 รอบ/นาที
และมีเกียร์ให้เลือก 2 แบบ คือ ธรรมดา 6 สปีด และ อัตโนมัติ 6 สปีด

แต่ช่วงนี้ อีซูซุเตรียมเสริมทางเลือกทั้งเครื่องยนต์ใหม่ และเกียร์ใหม่ โดยพร้อมลงโชว์รูมตั้งแต่วันที่ 28 พฤศจิกายน 2567 โดยคาดหวังว่าจะช่วยกระตุ้นตลาดรถยนต์ช่วงปลายปี และต่อเนื่องไปยังปีหน้า

สำหรับเครื่องยนต์ใหม่อีซูซุที่เสริมเข้ามา คือ 

2.2 Ddi MAXFORCE

อีซูซุ ระบุว่า เครื่องยนต์ 2.2 Ddi MAXFORCE  4 สูบ 16 วาล์ว ดับเบิ้ลโอเวอร์เฮดแคมชาฟท์ (DOHC) ผ่านการพัฒนาใหม่ ทำให้ได้สมรรถนะที่ดีขึ้น แรงขึ้น ประหยัดกว่าเดิม และยังปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ( CO2) ต่ำที่สุด ในรถระดับเดียวกัน พร้อมรองรับเทคโนโลยีและพลังงานที่หลากหลายในอนาคต

มาพร้อมหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูง 250 MPa และ ECM ใหม่ แบบ MULTI-CORE ประสิทธิภาพสูง

E-VGS TURBO เทอร์โบแปรผันตัวใหม่ ควบคุมการทำงานด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์

ห้องเผาไหม้ใหม่ แบบ HIGH SWIRL เพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้ และลูกสูบใหม่ ULTRA-LOW FRICTION ที่ให้แรงเสียดทานต่ำ

เสื้อสูบแบบ EXTREME STRENGTH พร้อมระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ใหม่ HI-FLOW และชุดขับเคลื่อนเพลาลูกเบี้ยวด้วยเฟืองและโซ่เหล็กกล้า TIMING GEAR & CHAIN

กำลังสูงสุด 163 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ/นาที 
แรงบิดสูงสุด 400 นิวตัน เมตร ที่ 1,600 - 2,400 รอบ/นาที
เครื่องยนต์รุ่นใหม่มีแรงบิดช่วงออกตัวสูงขึ้น 56%  ประหยัดน้ำมันเพิ่มขึ้นสูงสุด 10.7 % (รุ่น Hi-Lander 2 ประตู เกรด L) 

และเทียบกับรุ่น 1.9 เครื่องยนต์ใหม่ให้กำลังเพิ่มขึ้น 13 แรงม้า หรือ 9% แรงบิดเพิ่มขึ้น 50 นิวตันเมตร หรือ 14% 

นอกจากนี้การใช้งานที่รอบเครื่องยนต์ 1,000 รอบ/นาที จะได้แรงบิดเพิ่มขึ้น 56% โดยแรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 255 นิวตันเมตร นั่นหมายความว่าเครื่องยนต์ใหม่สามารถทำงานได้ดีกว่าที่รอบต่ำกว่า

อีซูซู ระบุว่าการเปิดตัวเครื่องยนต์ใหม่มาจากการฟังเสียงของลูกค้า โดยเฉพาะกลุ่มรุ่นเครื่องยนต์ 1.9 Ddi ที่อยากได้เครื่องยนต์ใหญ่ขึ้น แต่ยังคงให้ความประหยัดในการใช้งาน 

โดยเครื่องยนต์ 2.2 ใช้รหัส RZ4F ส่วน 1.9 รหัส RZ4E โดยมีความแตกต่างกันในส่วนสำคัญๆ ทั้งเสื้อสูบ ฝาสูบ กระบอกสูบ เพลาข้อเหวี่ยง รวมถึงขนาดกระบอกสูบ และช่วงชัก

นอกจากนี้อีซูซุ ยังเปิตัวระบบส่งกำลังใหม่ เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด แบบ REV TRONIC เป็นครั้งแรกของอีซูซุ

ขณะที่รุ่นเกียร์ธรรมดา 6 สปีด แบบ GENIUS SPORT SHIFT ปรับอัตราทดใหม่ รองรับกับเครื่องยนต์ใหม่ ทำให้การออกตัวสำหรับการบรรทุกได้ดีขึ้น และเพิ่มความประหยัดน้ำมันเมื่อขับขี่ที่ความเร็วสูง โดยเครื่องยนต์ตัวนี้จะมีให้เลือกทั้งในอีซูซุ ดีแมคซ์ และ มิว-เอ็กซ์

ขณะที่เครื่องยนต์ 3.0 ลิตร ปรับรายละเอียดอุปกรณ์เล็กน้อย คือ E-VGS TURBO ควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ เพิ่มประสิทธิภาพการอัดอากาศ มาในชื่อ 3.0 Ddi MAXFORCE มีให้เลือกทั้งในรถอีซูซุ ดีแมคซ์ และ มิว-เอ็กซ์ แต่ด้านสมรรถนะยังเท่าเดิม

กำลังสูงสุด 190 แรงม้า 3,600 รอบ/นาที 
แรงบิดสูงสุด 450 นิวตัน-เมตร ที่ 1,600 - 2,600 รอบ/นาที
ซึ่งสมรรถนะทั้งแรงม้า และแรงบิดเท่ากับ 3.0 Ddi Blue Power

การมาของเครี่องยนต์ใหม่ เกียร์ใหม่ นอกจากจะใส่เป็นทางเลือกทั้งในดีแมคซ์ และ มิว-เอ็กซ์ แล้ว อีซูซุ ยังเพิ่มไลน์อัพใหม่ คือ 

อีซูซุ มิว-เอ็กซ์ รุ่น RS เครื่องยนต์ 2.2  Ddi MAXFORCE
อีซูซู V-CROSS 4x4 เกรด ZP เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด เครื่องยนต์ 3.0 Ddi MAXFORCE
อีซูซุ ดีแมคซ์ Spark 4x4 เกรด S เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด เครื่องยนต์ 3.0 Ddi MAXFORCE

นอกจากนี้ยังมีสีใหม่ คือ  สีเทา Elbrus Grey Opaque (เทา เอลบรุส โอเพค)

ทาคาชิ ฮาตะ กรรมการผู้จัดการ บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส์ จำกัด กล่าวว่า เครื่องยนต์ดีเซลใหม่ “2.2 Ddi MAXFORCE” จะมาพร้อมกับนิยาม “พลังใหม่…กำหนดโลก” เป็นเครื่องยนต์ที่จะตอบสนองการเร่งแซงที่เร็วขึ้น กำลังสูงขึ้น แต่ประหยัดเชื้อเพลิงมากกว่าเดิมและมีค่า CO2 ต่ำที่สุด ในรถระดับเดียวกัน 

เครื่องยนต์ตัวใหม่ผ่านการทดสอบตามมาตรฐานอีซูซุเป็นระยะทางเทียบเท่า 2,200,000 กิโลเมตร

“เครื่องยนต์ตัวใหม่ล่าสุดนี้ยังสามารถรองรับน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีความเป็นกลางทางคาร์บอนหรือทำงานควบคู่กับพลังงานทางเลือกอื่น ๆ ในอนาคตได้อีกด้วย ถือเป็นเทคโนโลยีดีเซลที่จะกำหนดอนาคตแห่งการขับเคลื่อนอย่างแท้จริง”

ขณะที่เครื่องยนต์ 1.9 อีซูซุ ยังยืนยันที่จะทำตลาดต่อไป เพราะตลาดยังมีความต้องการ โดยปัจจุบันสัดส่วนการขาย เครื่องยนต์ 1.9 อยู่ที่ 70% ส่วน 3.0 มีสัดส่วน 30%

สำหรับราคาของ อีซูซุ เครื่องยนต์ 2.2 Ddi MAXFORCE จะสูงกว่า รุ่น 1.9 Ddi Blue Power เฉลี่ยประมาณ 10,000 บาท

ราคาจำหน่าย อีซูซุ มิว-เอ็กซ์ เครื่องยนต์ 2.2 Ddi MAXFORCE และ 3.0 Ddi MAXFORCE ประกอบด้วย

MU-X RS 4x4 ราคาตั้งแต่ 1,759,000 – 1,771,000 บาท
MU-X RS ราคาตั้งแต่ 1,624,000 – 1,671,000 บาท
MU-X Ultimate ราคาตั้งแต่ 1,554,000 – 1,601,000 บาท
MU-X Elegant ราคาตั้งแต่ 1,429,000 – 1,476,000 บาท
MU-X Active ราคาตั้งแต่ 1,194,000 – 1,206,000 บาท

ราคา ปิกอัพ อีซูซุ ดีแมคซ์ 2.2 Ddi MAXFORCE และ 3.0 Ddi MAXFORCE ประกอบด้วย

V-Cross 4x4 รุ่น 4 ประตู และ 2 ประตู ราคาจำหน่ายตั้งแต่ 937,000 – 1,284,000 บาท
ISUZU D-MAX Hi-Lander รุ่น 4 ประตู และ 2 ประตู ราคาจำหน่ายตั้งแต่ 778,000 – 1,171,000 บาท
ISUZU D-MAX Cab4 ราคาจำหน่ายตั้งแต่ 749,000 – 902,000 บาท
ISUZU D-MAX Spacecab ราคาจำหน่ายตั้งแต่ 668,000 – 784,000 บาท
ISUZU D-MAX Spark 4x4 ราคาจำหน่ายตั้งแต่ 740,000 – 787,000 บาท
ISUZU D-MAX Spark ราคาจำหน่ายตั้งแต่ 558,000 – 655,000 บาท

โดยพบกับ อีซูซุ ดีแมคซ์ และมิว-เอ็กซ์ ได้ที่โชว์รูมอีซูซุทั่วประเทศ ตั้งแต่วันที่ 28 พฤศจิกายน 2567 เป็นต้นไป และในงาน Thailand International Motor Expo 2024 ณ อาคารชาเลนเจอร์ IMPACT เมืองทองธานี ระหว่างวันที่ 29 พฤศจิกายน-10 ธันวาคม 2567