BMW M แจง ยังไม่มีแผนเลิกผลิตเครื่องยนต์สันดาปของรถ M ตราบใดที่กฎหมายยังอนุญาต

เมื่อรถเครื่องยนต์ยังทำยอดขายได้ดีกว่ารถยนต์ไฟฟ้า ชัดเจนมากขึ้นเรื่อยๆ ว่าการสิ้นสุดของเครื่องยนต์สันดาปที่ทางการยุโรปกำหนดเอาไว้ในปี 2035 นั้นไม่น่าจะทำได้จริง หรือหากทำได้จริงตามที่ตั้งไว้ อุตสาหกรรมยานยนต์ของ EU ก็น่าจะถึงคราวล่มสลายลง หลายปีก่อนหน้านี้ ผู้ผลิตรถยนต์หลายแบรนด์ พยายามทำตัวรักษ์โลกด้วยการแถลงกำหนดวันสิ้นสุดของสายพันธุ์ ICE แต่ทุกวันนี้ การยุติสายการผลิตรถยนต์สันดาปกลับถูกเลื่อนออกไปอย่างไม่มีกำหนด เป้าหมายอันสูงส่งของการใช้ไฟฟ้าที่พยายามจะไปให้ถึงกลับมียอดขายที่ไม่เป็นไปตามคาด ด้วยมาตรการกีดกันทางการค้ากับชาติที่เป็นคู่แข่งสำคัญ การครอบครองเหมืองแร่ที่ใช้ทำแบตฯ และที่สำคัญ ในขั้นตอนของการผลิตรถไฟฟ้ากับการได้มาของไฟฟ้าที่ใช้ชาร์จรถอีวีนั้นกลับสกปรกโสโครกแทบจะไม่แตกต่างจากรถสันดาป ทุกวันนี้ รถไฟฟ้าหรูแค่พอขายได้ แต่ไม่ได้มีตัวเลขแซงหน้ารถยนต์สันดาปปลั๊กอินไฮบริด

แบรนด์หรูเก่าแก่ของเยอรมันอย่าง BMW ไม่เคยประกาศว่าเครื่องยนต์เบนซินจะสิ้นสุดการผลิตลงเมื่อไหร่ แต่กลับยึดถือสโลแกนของความหลากหลายในผลิตภัณฑ์ หรือ “Power of Choice” แทน ในกลุ่มยานยนต์สมรรถนะสูงที่ทำกำไรค่อนข้างดี เครื่องยนต์ของรถสายแรงหลายรุ่นยังคงตอบสนองความต้องการของลูกค้าที่ชอบจิตวิญญาณของเครื่องสันดาป โชคดีที่แบรนด์ตราใบพัดยังคงเดินหน้าผลิตเครื่องยนต์สมรรถนะสูงและให้ฟิลลิ่งหลังพวงมาลัยอย่างที่ลูกค้าต้องการ

BMW  M3 Electric ไฟฟ้าล้วน พร้อมแพลตฟอร์ม Neue Klasse รหัส “ZA0” ใกล้ได้เวลาเปิดตัวแล้ว แต่ M3 เครื่อง 6 สูบเรียงเทอร์โบยังคงอยู่ต่อไป โดยกำหนดว่าจะปิดไลน์ผลิตลงในปี 2027 เพื่อหลีกทางให้ M ตัวใหม่ซึ่งยังคงใช้เครื่องยนต์หกสูบเรียงเหมือนเดิม จากถ้อยคำการให้สัมภาษณ์กับนิตยสาร CarExpert ของออสเตรเลีย Sylvia Neubauer รองประธานฝ่ายลูกค้าและการตลาดของแผนก M ให้คำมั่นสัญญาว่า รถ M เครื่องสันดาปจะไม่หายไปไหน Neubauer แจ้งว่า M3 ใหม่ 2028 จะยังคงใช้เครื่องยนต์ 6 สูบ ตราบเท่าที่กฎหมายกำหนด

“คุณเชื่อใจเราได้เลย เราเตรียมพร้อมเอาไว้แล้วสำหรับอนาคตที่กำลังจะมาถึง ผมกล้ารับรองว่าเมื่อ M3 รุ่นไฟฟ้าล้วนออกมาขาย จะมีรุ่นที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในเหมือนกัน ทั้งสองรุ่นจะขายไปพร้อมๆกัน ดังนั้น ไม่ว่าความต้องการของลูกค้าจะเป็นอย่างไร BMW ก็สามารถตอบสนองความต้องการทั้งหมดได้ทั่วทุกภูมิภาค ตราบใดที่กฎระเบียบด้านมลพิษยังอนุญาตให้ผลิตเครื่องยนต์ได้ เรามีรถ M ให้เลือกทั้งมอเตอร์และเครื่องยนต์ อยู่ที่ความชอบของลูกค้าซึ่งบางคนมีทั้ง EV และสันดาปอยู่ในบ้าน”

M3 EV อยู่ในขั้นตอนของการพัฒนาช่วงท้ายๆ และเมื่อถึงเวลาที่มันออกสู่ตลาด M3 G80 รุ่นเบนซินปัจจุบันก็อาจจะเลิกผลิตไปแล้ว BMW จะยุติการผลิต M3 รุ่นที่ 6 โฉมปัจจุบัน ในช่วงต้นปี 2027 เพื่อเปิดทางให้ M3รุ่นใหม่เข้ามาสานต่อภารกิจความแรงของ BMW M Car

ในอนาคต BMW M3 รุ่นถัดไปที่ใช้เครื่องยนต์เบนซิน จะเริ่มเข้าสู่สายการผลิตช่วงกลางปี 2028 ซึ่งมีชื่อรหัสว่า “G84”  แต่สิ่งที่อยู่ใต้ฝากระโปรงยังคงเป็นปริศนา คาดว่า เครื่องยนต์ “S58” 3.0 ลิตรเทอร์โบคู่ จะยังอยู่ ส่วน “B58” ก็จะยังอยู่ด้วยเช่นเดียวกัน โดยมีให้เลือกทั้งแบบ Mild Hybrid 48V และ PHEV ในอนาคต คาดกันว่า BMW จะขาย M3 รุ่นใหม่ที่มีเฉพาะเกียร์อัตโนมัติเท่านั้น การจัดวางระบบขับเคลื่อน มีทั้งขับสี่  M xDrive และขับเคลื่อนล้อหลังสุดคลาสสิค

M5 เครื่อง V8 เสียบระบบปลั๊กอินไฮบริด เป็นการส่งสัญญาณในช่วงสุดท้ายของเครื่อง 8 สูบ ที่ปล่อยมลพิษค่อนข้างเยอะจนต้องเอา PHEV มาเสียบเพื่อลด CO2 ทำให้เป็นรถ M 5 ที่ตัวหนักสุดในประวัติศาสตร์ของ BMW M วิศวกรของ M กำลังพัฒนาระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าไฮบริด 48V  มีข่าวลือว่าวิศวกรของ M ตั้งเป้าหมายย่านกำลังเอาไว้ที่ 525 แรงม้า M3 รุ่นปัจจุบันมีกำลัง 473 แรงม้าในรุ่นพื้นฐาน ตามมาด้วยรุ่น Competition ขับเคลื่อนล้อหลังที่มีกำลัง 503 แรงม้า และรุ่น xDrive Competition ที่มีกำลัง 523 แรงม้า ส่วน M3 CS ที่มีราคาแพง มีกำลังถึง 543 แรงม้า จากเครื่องยนต์หกสูบเรียงสุดมหัศจรร์ยอย่าง S58.

แม้ BMW ยังไม่ได้ยืนยันรายละเอียดทั้งหมดอย่างเป็นทางการ แต่มีข้อมูลชัดเจนว่ารุ่นเครื่องยนต์สันดาปของ M3 รุ่นถัดไปจะไม่มีเกียร์ธรรมดาให้เลือก หลังจากที่มีผู้บริหารของบริษัทออกมาให้ข้อมูลเมื่อปีที่ผ่านมา

สำหรับแฟนๆ BMW M3 การยุติการทำตลาดของเกียร์ธรรมดาอาจเป็นเรื่องน่าเศร้า แต่ทางแบรนด์ยังคงยืนยันว่าพร้อมที่จะปรับตัวเพื่อตอบโจทย์ทั้งสมรรถนะและข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมในอนาคต