เหตุการณ์รถโรลส์-รอยซ์ที่กังนัม ศาลฎีกายืนยันจำคุก 10 ปี

‘กังนัม’ เกิดขึ้นที่ย่านอัพกูจองดง คังนัมกู กรุงโซล เมื่อปีที่แล้ว โรลส์-รอยซ์ชนแล้วหนี'ผู้ก่อเหตุถูกศาลฎีกาตัดสินจำคุก 10 ปี' เหตุการณ์นี้ก่อให้เกิดการโต้เถียงทางสังคมครั้งใหญ่ เนื่องจากเกี่ยวข้องกับผู้ขับขี่รถยนต์ขณะอยู่ภายใต้อิทธิพลของยาเสพติด แล้วพุ่งชนคนเดินถนนจนเสียชีวิต

ในการพิจารณาคดีแรก ผู้ก่อเหตุถูกตัดสินจำคุก 1 ปี แต่ในการพิจารณาคดีที่สอง โทษจำคุกลดลงเหลือ 20 ปี โดยให้เหตุผลว่าไม่มีหลักฐานชัดเจนถึงเจตนาหลบหนี ทั้งอัยการและจำเลยต่างก็อุทธรณ์คำตัดสิน แต่ศาลฎีกาได้ยกฟ้องและยืนยันคำตัดสินการพิจารณาคดีครั้งที่สอง เมื่อเหตุการณ์นี้ทำให้อันตรายจากการขับรถขณะใช้ยาเสพย์ติดกลายเป็นประเด็นร้อน ในที่สุดรัฐสภาจึงตัดสินใจเพิ่มโทษ การแก้ไขร่างพระราชบัญญัติ-

ตามพระราชบัญญัติจราจรทางบกฉบับแก้ไข โทษสำหรับการขับขี่ภายใต้อิทธิพลของยาเสพติดหรือสารอื่นๆ จะเพิ่มขึ้นจาก ‘จำคุกไม่เกิน 3 ปี หรือปรับไม่เกิน 1,000 ล้านวอน’ เป็น ‘จำคุกไม่เกิน 5 ปี หรือปรับไม่เกิน 2,000 ล้านวอน’ นอกจากนี้ หากผู้ขับขี่ที่ต้องสงสัยว่าขับรถภายใต้อิทธิพลของยาเสพติดปฏิเสธที่จะเข้ารับการทดสอบเมื่อตำรวจขอ เขาหรือเธออาจถูกจำคุกไม่เกิน 5 ปี หรือปรับไม่เกิน 2,000 ล้านวอน ซึ่งอาจส่งผลให้ใบอนุญาตขับขี่ของเขาหรือเธอถูกเพิกถอนได้

นอกจากนี้ หากบุคคลที่ถูกปรับหรือถูกตัดสินจำคุกในอัตราที่รุนแรงกว่าในข้อหาขับรถขณะมีโทษปรับสูงแล้วกระทำความผิดซ้ำภายใน 10 ปี จะต้องถูกปรับในอัตราที่เพิ่มสูงขึ้น โดยมีโทษ 'จำคุกไม่น้อยกว่า 2 ปีแต่ไม่เกิน 6 ปี หรือปรับไม่น้อยกว่า 1,000 ล้านวอนแต่ไม่เกิน 3,000 ล้านวอน' สภานิติบัญญัติแห่งชาติมีมติว่าการขับรถขณะเสพยามีแนวโน้มจะก่อให้เกิดสถานการณ์อันตรายมากกว่าการขับรถขณะเมา และได้ตัดสินใจที่จะผลักดันให้มีการลงโทษที่รุนแรงยิ่งขึ้นสำหรับการกระทำดังกล่าว การเปลี่ยนแปลงสำคัญอีกประการหนึ่งที่เกิดขึ้นจากการแก้ไขเพิ่มเติมครั้งนี้ก็คือ การมอบอำนาจให้ตำรวจมากขึ้นในการตัดสินว่าผู้ขับขี่อยู่ภายใต้อิทธิพลของยาเสพติดหรือไม่

คาดว่าการแก้ไขกฎหมายจะมีบทบาทสำคัญในการสร้างความตระหนักรู้เกี่ยวกับการขับรถขณะใช้ยาและป้องกันการกระทำผิดซ้ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการขับรถภายใต้อิทธิพลของยาเสพติดอาจส่งผลเสียต่อความสามารถในการรับรู้และการตัดสินใจของผู้ขับขี่อย่างร้ายแรง ซึ่งอาจเพิ่มโอกาสในการเกิดอุบัติเหตุที่ไม่สามารถย้อนกลับได้เป็นอย่างมาก แม้ว่าการเพิ่มโทษโดยการแก้ไขครั้งนี้จะเป็นการเปลี่ยนแปลงในเชิงบวก แต่ก็ยังมีบางพื้นที่ที่ต้องปรับปรุง

แม้ว่าจะมีการเพิ่มมาตรการปราบปรามและลงโทษการขับขี่ขณะใช้ยาเสพย์ติด แต่การจะหาแนวทางแก้ไขปัญหาพื้นฐานยังคงเป็นเรื่องยาก เว้นแต่จะมีการนำมาตรการป้องกันที่เป็นรูปธรรมมาใช้ด้วย ตัวอย่างเช่น จำเป็นต้องจัดตั้งระบบเพื่อจัดการประวัติการใช้ยาของผู้ขับขี่หรือใช้มาตรการป้องกันผ่านความร่วมมือกับโรงพยาบาลและร้านขายยา ความท้าทายอีกประการหนึ่งที่ต้องแก้ไขคือการขาดการตระหนักรู้ของสาธารณชนว่าการขับรถขณะเสพยาเป็นอันตรายมากกว่าการเมาแล้วขับ รัฐบาลและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องควรดำเนินการประชาสัมพันธ์และปราบปรามอย่างต่อเนื่องแม้ภายหลังการแก้ไขกฎหมายเพื่อปราบปรามการขับรถขณะเมาแล้วก็ตาม

ชาวเน็ตแสดงปฏิกิริยาต่างๆ ต่อคำตัดสินของศาลฎีกาและการแก้ไขกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์นี้ ชาวเน็ตบางคนวิจารณ์การตัดสินใจลดโทษโดยกล่าวว่า "เป็นเรื่องยากที่จะเข้าใจว่าทำไมโทษจึงลดลงจาก 1 ปีในการพิจารณาคดีแรกเป็น 20 ปี" โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หลายๆ คนบอกว่าการลงโทษผู้ก่อเหตุนั้นไม่รุนแรงเกินไป โดยคำนึงว่าเหยื่อได้เสียชีวิตไปแล้วถึงสี่เดือนหลังจากเกิดอุบัติเหตุ

ในทางกลับกัน ยังมีการอ้างว่า "เป็นเรื่องโชคดีที่การลงโทษสำหรับการขับรถขณะเมาสุราได้รับการเข้มงวดขึ้นอย่างน้อยในตอนนี้" และ "การปราบปรามและการลงโทษควรจะเข้มงวดเท่ากับการขับรถขณะเมาสุรา" เหตุการณ์รถยนต์โรลส์-รอยซ์ที่กังนัมไม่ใช่เพียงอุบัติเหตุทางถนนธรรมดา แต่ยังเป็นการเตือนใจถึงความร้ายแรงของการขับรถขณะเสพยาอีกด้วย ดูเหมือนว่าจะต้องอาศัยความพยายามอย่างจริงจังจากรัฐบาลและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อให้แน่ใจว่าการแก้ไขกฎหมายครั้งนี้จะมีผลในทางปฏิบัติ