ID. Every1 รถยนต์ไฟฟ้าคันจิ๋วจาก Volkswagen

ก่อนหน้านี้ Volkswagen เปิดเผยภาพสเกตช์ ก่อนการเปิดตัว ID.1 ช่วงตอนต้นเดือนมีนาคม ซึ่งถูกวางตำแหน่งให้เป็นรถราคาประหยัด และอาจเป็นรถไฟฟ้าราคาถูกที่สุดในตลาด 

Volkswagen จะผลิตรถไฟฟ้ารุ่นใหม่ ที่มีราคาจับต้องได้ ด้วยราคาเริ่มต้นที่ 20,000 ยูโร (7.05 แสนบาท) เมื่อวางตลาดในปี 2570 ขณะนี้ยังไม่มีความชัดเจนว่าจะใช้ชื่อ ID.1 หรือไม่ เพราะมีอีกแหล่งข่าวแจ้งว่า ทางค่ายได้ยื่นขอจดเครื่องหมายการค้า "ID.EVERY1" กับสำนักงานทรัพย์สินทางปัญญาของสหภาพยุโรป (EUIPO) คาดว่าอาจนำมาใช้กับรถแนวคิดที่จะเปิดตัว หากผลิตจำหน่ายจริงคงใช้ชื่อ ID.1

Volkswagen ID. Every1 สุดแสนจะ Adorable
ID. Every1 มีมิติตัวถังยาว 3,880 มิลลิเมตร และมีพื้นที่เก็บสัมภาระขนาด 305 ลิตร สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม MEB ขับเคลื่อนล้อหน้า ด้วยมอเตอร์หนึ่งตัว สามารถผลิตพละกำลัง 94 แรงม้า (95 PS / 70 กิโลวัตต์) ทำความเร็วสูงสุดที่ 130 กิโลเมตร/ชั่วโมง ที่ล็อกไว้ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ สำหรับขนาดของแบตเตอรียังไม่ทราบแน่ชัด คาดว่าจะมีขนาดอยู่ที่ราวๆ 40 กิโลวัตต์ชั่วโมง ขับได้ไกลสูงสุด 249 - 250 กิโลเมตร ต่อการชาร์จเต็มหนึ่งครั้ง ดูเหมือนจะไม่มากนักแต่ว่าเพียงพอต่อการใช้งานในเมืองอย่างแน่นอน 

การออกแบบภายนอกและภายใน ID. Every1
แพลตฟอร์ม MEB มีการนำไปใช้กับรถยนต์ในรุ่น ID. Every1 และ ID. 2all รวมไปถึงที่เป็นรถยนต์แบบครอสโอเวอร์ที่กำลังจะออกสู่ตลาด โดยเป็นการละทิ้งรูปแบบเดิมๆ ของ ID.3 และ ID.4 และถึงแม้ว่า ID. Every1 จะเป็นรถยนต์ที่มีราคาถูกที่สุดในบ้าน แต่รูปลักษณ์ภายนอกนั้นมีการปรับให้มีความโฉบเฉี่ยวและแข็งแกร่งมากยิ่งขึ้น ดูยังไงก็เป็นรถราคาแพงไม่อ่อมนะงับ

ยังคงมีกลิ่นอายของ Volkswagen ทั้งขนาดและความสูงของตัวถัง รวมถึงเส้นสายการออกแบบ ดูเข้ากันได้เป็นอย่างดี มีลักษณะคล้ายกับ Golf ในยุคแรก แต่สวมกระจังหน้าสไตล์ ID. ใหม่ เข้าไป แต่ที่เลดี้ชอบก็คือกระจกหน้าประสานรวมกับกระจกด้านข้างเป็นหนึ่งเดียว รวมถึงกระจกหลังกับไฟท้ายเช่นเดียวกัน ลดความอึดอัดภายในห้องโดยสารได้เป็นอย่างดี มาพร้อมล้อขนาด 19 นิ้ว 

ภายในห้องโดยสารตกแต่งแบบล้ำสมัย ด้วยสี ขาว เทา ดำ และสีเดียวกับตัวถัง ออกแบบด้วยความเรียบง่ายทำให้ภายในดูกว้างขวางขึ้นอย่างน่าประทับใจ มาพร้อมกับหน้าจอแดชบอร์ดขนาดเรียวเล็ก ชวนให้นึดถึงแผงหน้าปัดของ Honda Prelude ปี 1991 มีปุ่มมัลติฟังก์ชันเรียงรายอยู่บนพวงมาลัยทรงสี่เหลี่ยม โดยที่มีหน้าจอปฏิบัติการอยู่ตรงกลางคอนโซล ซึ่งส่วนใหญ่จะใช้ควบคุมระบบซอฟต์แวร์และการทำงานต่างๆ ของตัวรถ อาทิ ปรับระดับเสียงและควบคุมอินโฟเทนเมนต์ ปรับอุณหภูมิห้องโดยสาร และระบบปรับอุณหภูมิเบาะโดยสาร

Volkswagen เคยพัฒนา ID.1 ร่วมกับ Renault จนเมื่อปีที่แล้วความร่วมมือมีอันต้องเลิกล้มไปและ Renault ได้เปิดตัว Twingo ใหม่ ในรูปแบบของรถไฟฟ้าซิทีคาร์ ซึ่งจะวางตลาดในปี 2569 ด้วยราคาประมาณ 20,000 ยูโร (7.05 แสนบาท) ก่อน ID.1 วางตลาดหนึ่งปี

Volkswagen ID.1 ใช้พแลทฟอร์ม MEB Small ร่วมกับ ID.2 ในขณะที่รถไฟฟ้า Volkswagen ID.3 หรือรุ่นอื่นที่มีขนาดใหญ่กว่าใช้พแลทฟอร์ม MEB สำหรับพแลทฟอร์ม MEB Small ถูกออกแบบมาโดยเน้นใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ส่วนขนาดแบทเตอรียังไม่เปิดเผย แต่ทราบว่ามีระยะเดินทางตามมาตรฐานการทดสอบ WLTP ประมาณ 450 กม. และใช้เวลาชาร์จจาก 10-80% ภายในเวลา 20 นาที  

หาก Volkswagen ID.1 วางตลาดจะเป็น “รถไฟฟ้าจากยุโรปที่มีราคาไม่แพง คุณภาพสูง ทำกำไรได้ และอาจจะสร้างสถิติยอดขายสูงสุดในอุตสาหกรรมการผลิตรถไฟฟ้าในยุโรปอย่างแน่นอน”

แผนการผลิตคร่าวๆ ที่ทาง Volkswagen วางไว้ คาดว่าจะสามารถจัดจำหน่ายได้ภายในปี 2027 หรืออีก 2 ปี ข้างหน้า ซึ่งเราจะยังคงได้เห็น ID. รุ่นใหม่ๆ อีกมากมาย ที่ทยอยเปิดตัวอย่างเช่น Electric Urban Car Family ที่มีแผนจะเปิดตัวในช่วงปลายปี 2025 นี้ โดย Volkswagen ID. Every1 มีราคาจำหน่ายที่คาดการณ์ ประมาณ 20,000 ยูโร (732,900 บาท ตามเรทอัตราแลกเปลี่ยน ณ ปัจจุบัน) ซึ่งจะมีราคาถูกกว่ารุ่นพี่อย่าง ID. 2all ถึง 5,000 ยูโร (174,500 บาท ตามเรทอัตราแลกเปลี่ยน ณ ปัจจุบัน)