Toyota Motor (โตโยต้า มอเตอร์) ตั้งเป้าเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่แบบ Solid-State อย่างเร็วที่สุดในปี 2027 ที่จะทำให้การชาร์จแบตเตอรี่เต็มภายใน 10 นาที และวิ่งได้ระยะทาง 1,200 กิโลเมตร ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง ไม่ใช่เรื่องเพ้อฝันต่อไป

ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นได้เปิดเผยแผนการดังกล่าวในการบรรยายสรุปเมื่อเร็วๆ นี้ที่ฐานการวิจัยในจังหวัดชิซูโอกะ เทคโนโลยีดังกล่าวคาดว่าจะนำเสนอในปี 2027 หรือ 2028

แม้ว่าข้อด้อยของแบตเตอรี่แบบ Solid-State คือ จะเสื่อมสภาพเร็วกว่าแบตเตอรี่ทั่วไป ชาร์จซ้ำได้ไม่กี่ร้อยครั้ง การยืดอายุของแบตเตอรี่โซลิดสเตตเป็นปัญหาที่ทำให้การผลิตมากๆ ทำได้ยาก ซึ่งน้อยกว่าการชาร์จหลายพันครั้งที่จำเป็นสำหรับแบตเตอรี่ที่พร้อมติดตั้งในรถยนต์ไฟฟ้า

รวมถึงขั้วไฟฟ้าสำหรับแบตเตอรี่โซลิดสเตตเป็นที่ทราบกันดีว่าขยายและหดตัวซ้ำๆ ในรอบการชาร์จ ซึ่งจะทำให้อิเล็กโทรดหลุดออกจากวัสดุอิเล็กโทรไลต์ที่เป็นของแข็งในที่สุด ทำให้แบตเตอรี่เสียหาย

แต่โตโยต้ากล่าวว่า สามารถเอาชนะความท้าทายดังกล่าวนี้ได้ "เราพบวัสดุที่มีคุณภาพ" ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคโนโลยี Hiroki Nakajima กล่าว

แบตเตอรี่โซลิดสเตต EV สามารถชาร์จได้ภายใน 10 นาที และให้พลังงานแก่รถยนต์ไฟฟ้าได้ในระยะทาง 1,200 กิโลเมตร คิดเป็น 2.4 เท่า ของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนทั่วไป

โตโยต้า เป็นผู้นำด้านแบตเตอรี่โซลิดสเตต โดยถือครองสิทธิบัตรมากกว่า 1,000 ฉบับ ในปี 2020 โตโยต้าทดสอบขับรถ EV ต้นแบบด้วยแบตเตอรี่โซลิดสเตต 

ในอนาคต Toyota มีแผนพัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตต ให้สามารถวิ่งได้ประมาณ 1,500 กม. โดยใช้เวลาชาร์จน้อยกว่า 10 นาทีในที่สุด

ด้วยเทคโนโลยีแบตเตอรี่ปัจจุบัน รถยนต์ไฟฟ้าเดินทางได้ระยะทางต่อการชาร์จน้อยกว่ารถยนต์เบนซินและรถยนต์ไฮบริด เช่น Toyota bZ4X EV สามารถวิ่งได้ประมาณ 600 กม. ต่อการชาร์จ 30 นาที หรือ Nissan Ariya ของ Nissan Motor เดินทางได้ 380 กม. ด้วยการชาร์จ 45 นาที และ Tesla Model Y สามารถวิ่งได้ไกลถึง 260 กม. หลังจากการชาร์จประมาณ 15 นาที

โตโยต้ากล่าวว่าสามารถเอาชนะปัญหาอายุการใช้งานที่ยาวนานด้วยแบตเตอรี่แบบโซลิดสเตตทั้งหมด ความสามารถในการขยายขนาดการผลิตและลดต้นทุน จะเป็นกุญแจสำคัญในการทำให้แบตเตอรี่โซลิดสเตตเป็นที่นิยม
 
ปัจจุบันแบตเตอรี่มีราคาระหว่าง 60,000 - 350,000 เยน หรือประมาณ 14,800 - 86,500 บาท ต่อกิโลวัตต์-ชั่วโมงในการผลิต ตามรายงานของสำนักงานวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งประเทศญี่ปุ่น คิดเป็น 4 - 25 เท่าของ 14,000 เยนต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง สำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

บริษัทต่างๆ ทั่วโลก กำลังลงทุนวิจัยและพัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตต โดยตลาดแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมดจะสูงถึง 3.86 ล้านล้านเยน ในปี 2040 ตามรายงานของ Fuji Keizai บริษัทวิจัยในโตเกียว

ด้าน Nissan วางแผนที่จะเปิดตัว EV ที่มีแบตเตอรี่โซลิดสเตตภายในสิ้นปี 2028 และ BMW วางแผนผลิตรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ Solid-State จำนวนมากในปี 2030

Toyota นอกจากจะมุ่งพัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตต แต่ในขณะเดียวกัน Toyota ก็กำลังพัฒนาประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนไปด้วย ภายในปี 2026 Toyota จะเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ที่มีวิ่งได้ระยะทางประมาณ 1,000 กม. ด้วยการชาร์จเพียง 20 นาที

แหล่งที่มาจาก
- Nikkei