BYD (บีวายดี) ผู้ผลิตรถยนต์ยักษ์ใหญ่ของจีน มียอดขายใกล้แซงหน้า Nissan (นิสสัน) ซึ่งเป็นคู่แข่งในด้านยอดขายทั่วโลกจากญี่ปุ่น เผยผลประกอบการรายไตรมาสใหม่ ในขณะที่รถยนต์ไฟฟ้าของ BYD สามารถชิงยอดขายได้ทั้งในบ้านเกิด และในต่างประเทศ

BYD ขายรถยนต์โดยสารได้ 824,001 คัน ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม-กันยายน เพิ่มขึ้น 53% จากปีที่แล้ว ซึ่งนักวิเคราะห์บางคนมองว่ายอดขายในปีนี้อาจพุ่งไปแตะ 3 ล้านคัน ซึ่งต้องขายรถเพิ่มอีก 800,000 คันในไตรมาสนี้ โดยความก้าวหน้าดังกล่าวทำให้ BYD สามารถแซงหน้า Nissan ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อันดับ 3 ของญี่ปุ่น ได้เป็นครั้งแรกในไตรมาสนี้

แนวทางของ BYD ได้รับการปูทางด้วยการสนับสนุนรถยนต์ไฟฟ้าของจีน รถยนต์ไฟฟ้า ปลั๊กอินไฮบริด และรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิง รวมกันคิดเป็น 36.5% ของยานพาหนะที่ขายในประเทศในเดือนกันยายน ตามข้อมูลของ MarkLines ซึ่งเทียบได้กับญี่ปุ่นที่มีสัดส่วนน้อยกว่า 4%

นอกเหนือจากประเทศจีนแล้ว คู่แข่งของ Tesla ยังได้รับความนิยมในภูมิภาคต่างๆ อาทิ เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ซึ่งเป็นฐานที่มั่นอันยาวนานสำหรับค่ายรถญี่ปุ่น โดยบริษัทจีนขายรถยนต์ได้ 287,000 คันทั่วโลกในเดือนกันยายนเพียงเดือนเดียว เกือบจะเท่ากับยอดขายตลอดไตรมาสแรกของปี 2022

ความสามารถในการแข่งขันด้านต้นทุนถือเป็นข้อดีประการหนึ่ง BYD สร้างส่วนประกอบหลัก เช่น แบตเตอรี่และมอเตอร์ภายในบริษัท ซึ่งช่วยลดต้นทุนและเพิ่มความเร็วในการพัฒนาโมเดลใหม่ๆ

ขณะเดียวกัน Nissan พยายามปรับตัวให้เข้ากับการเปลี่ยนแปลงในจีน ซึ่งเป็นตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก โดยสร้างยอดขายได้ 32% ในปีงบประมาณที่ผ่านมา แม้จะมีการออกรถรุ่น Ariya และ Sylphy แต่ยอดขายกลับถูกลดทอนลงจากการแข่งขันในตลาดที่เต็มไปด้วยสตาร์ทอัพด้านรถยนต์ไฟฟ้า

ผู้ผลิตรถยนต์รายนี้ กำลังสูญเสียส่วนแบ่งการตลาดในจีนในกลุ่มเครื่องยนต์สันดาปภายใน ซึ่งนักวิเคราะห์ชาวญี่ปุ่นรายหนึ่งกล่าวถึงความล้มเหลวในการตอบสนองความต้องการของลูกค้า

Honda Motor ซึ่งมียอดขายทั่วโลกรายไตรมาสเพิ่มขึ้น 6% จากปีที่แล้วเป็น 999,000 คัน ซึ่งแม้ว่ายอดขายของ BYD จะเติบโตเฉลี่ยประมาณ 20% ในช่วง 7 ไตรมาสนับตั้งแต่ต้นปี 2022 แต่ยอดขายของ Honda ก็ค่อนข้างทรงตัว และผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นอาจถูกแซงหน้าโดยผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีนในปีหน้าหากแนวโน้มเหล่านั้นดำเนินต่อไป

Toru Nakazawa (โทรุ นาคาซาวะ) จาก KPMG FAS ตั้งข้อสังเกตว่า ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีนกำลังแย่งชิงตลาดรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินมากขึ้น ซึ่งเป็นจุดแข็งของค่ายรถญี่ปุ่น

“นอกเหนือจากการปรับปรุงประสิทธิภาพการขับขี่ขั้นพื้นฐานแล้ว การขยายตัวของรถยนต์ไฟฟ้าในจีนเริ่มดึงดูดความสนใจไปที่คุณภาพของผู้ผลิตรถยนต์จีน” นาคาซาวะกล่าว

BYD อาจกลายเป็นภัยคุกคามต่อผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นในบ้านเกิดของตนเอง ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีนได้เปิดตัว BYD Atto 3 ในญี่ปุ่นเมื่อเดือนมกราคมที่ผ่านมา และวางแผนที่จะขยายเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายในประเทศเป็น 100 แห่ง

ที่งาน Japan Mobility Show 2023 ทาง BYD ก็ได้จัดแสดงรถ EV รุ่นใหม่ ซึ่งจะเปิดตัวในฤดูใบไม้ผลิหน้า ในขณะเดียวกันข้อเสนอรถ EV ของค่ายรถญี่ปุ่นในงานส่วนใหญ่ ก็มีเพียงแค่รถต้นแบบเท่านั้น

"อนาคตใหม่ของรถยนต์ไฟฟ้าในญี่ปุ่นเริ่มต้นที่นี่" Liu Xueliang (หลิวเสวียเลียง) หัวหน้าแผนกขายประจำภูมิภาคเอเชีย-แปซิฟิกของ BYD กล่าว

แหล่งที่มาจาก
- Nikkei Asia